Dnia Fri, 15 Oct 2010 22:12:23 +0200, Nowy lepszy tren R napisał(a):

> Warszawa, 2010-10-3
>
>
>
> Prokurator Generalny
> Andrzej Seremet
> Prokuratura Generalna
> ul. Barska 28/30
> 02-316 Warszawa
>
>
>
> Sprawa:
> Katastrofa przy lądowaniu samolotu Tu 154 M na lotnisku Siewiernyj
> dn. 10 kwietnia 2010 r.
>
>
>
>
>
> Zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa
>
>
>
> Realizując społeczny obowiązek zawiadomienia organów ścigania o popełnieniu
> przestępstwa ściganego z urzędu zawarty w art. 304 § l k.p.k. oraz
> realizując obowiązek prawny zawarty w art. 240 § l k.k. który stanowi:
>
> ?Kto, mając wiarygodną wiadomość o karalnym przygotowaniu albo usiłowaniu
> lub dokonaniu czynu zabronionego określonego w art. 118, 118a, 120-124,
> 127, 128, 130, 134, 140, 148, 163, 166, 189, 189a § 1, art. 252 lub
> przestępstwa o charakterze terrorystycznym, nie zawiadamia niezwłocznie
> organu powołanego do ścigania przestępstw podlega karze pozbawienia
> wolności do lat 3?
>
> informuję, że
>
> 1. jako profesor zwyczajny fizyki, zajmujący się zawodowo oraz jako
> dydaktyk dynamiką ruchu i prawami zachowania (pędu, momentu pędu itp.), a
> także wytrzymałością materiałów, wykonałem i posiadam obliczenia
> wskazujące, że przyspieszenia przy zetknięciu się z ziemią czy drzewami
> kadłuba samolotu wynosiły od 0,4 do 4 g (g - przyspieszenie ziemskie), co
> czyni skrajnie nieprawdopodobnym, przy ujawnionym sposobie zetknięcia
> kadłuba z przeszkodami, zejście śmiertelne wszystkich osób na pokładzie w
> trakcie i na skutek hamowania. Niemożliwe też było, przy ewentualnej
> utracie kawałka skrzydła znanej wielkości na wysokości paru metrów,
> wykonanie przez płatowiec pół-beczki nad gruntem.
> 2. Kadłub, traktowany w obliczeniach jako rura, głównie z duralu
> wzmocniona żebrami, musiał przy ślizganiu się po zagajniku pozostać w
> całości, lub rozpaść się na dwie, najwyżej trzy części. Rozpad jego na
> dziesiątki tysięcy części jest sprzeczny ze znaną z mechaniki
> wytrzymałością materiału kadłuba. Wskazuje to na pewność, iż rozpad kadłuba
> nastąpił z innych przyczyn, łatwych do jednoznacznego znalezienia.
> 3. Wykonane obliczenia, na podstawie ujawnionych zapisów ścieżki
> dźwiękowej z czarnej skrzynki, wskazują na różne, wahające się i zmienne
> prędkości płatowca w powietrzu (przykładowo np. 59 km/h lub 158 km/h; jest
> to sprzeczne z zasadą zachowania pędu), przy katalogowej minimalnej
> możliwej prędkości Tu 154 w stabilnym locie rzędu 270 km/h. To jest
> jednoznaczny, pewny dowód, iż osoby czy firma przekazująca stronie polskiej
> te zapisy, fałszowała oryginalne zapisy skrzynki.
>
> Prawa fizyki, jak i prawa logiki, obowiązują bezwzględnie. Nie da się ich
> zmienić, bo są to prawa natury; stoją one ponad ?prawami? geo-polityki czy
> socjologii.
>
> Proponuję Prokuraturze udział mój i znanych mi specjalistów z mechaniki i
> dynamiki ruchu oraz elektroniki i informatyki (w dziedzinie trajektorii 3D)
> w części merytorycznej śledztwa smoleńskiego. Strona polityczna nas nie
> interesuje.
>
> Mirosław Dakowski
> profesor zw. fizyki, dr hab.
>
> http://lubczasopismo.salon24.pl/Smolensk2010/post/23
9280,fizyk-prof-m-dakowski-w-sprawie-katastrofy-smol
enskiej

Przede wszystkim ten. Bo żaden rosyjski ani polski rusofilny.