Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.onet.pl!.PO
STED!not-for-mail
From: Nowy lepszy tren R <t...@n...sieciowy>
Newsgroups: pl.sci.psychologia
Subject: Re: Szkoła orląt i kurcząt
Date: Fri, 21 Jan 2011 14:06:49 +0100
Organization: http://onet.pl
Lines: 39
Message-ID: <3...@t...karma>
References: <d...@k...googlegroups.com>
<ihaol1$pal$1@news.mm.pl> <z...@t...karma>
<ihbo5r$9tc$1@news.onet.pl>
NNTP-Posting-Host: 62.152.134.16
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: news.onet.pl 1295615216 14278 62.152.134.16 (21 Jan 2011 13:06:56 GMT)
X-Complaints-To: n...@o...pl
NNTP-Posting-Date: Fri, 21 Jan 2011 13:06:56 +0000 (UTC)
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1pl
X-Face: 'waT:;%B"mJ8u;5mB4X7eU!!/u\[UPV)^picT;67|zoOSj[21=pfJa.XK[%Y!9Q~+@Nx3:i
V/qbzG-j~[:}m"pmj:d-8!`d/@&3S\WrgYqxsa=QS5/WX|zh_3$cuG
X-Licznik: 2766
X-Antivirus: avast! (VPS 110120-2, 2011-01-20), Outbound message
X-Antivirus-Status: Clean
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.sci.psychologia:579997
Ukryj nagłówki
Dnia 21-styczeń-11 w ramce <news:ihbo5r$9tc$1@news.onet.pl> pędzel
zażółcony zmalował:
> Użytkownik "Nowy lepszy tren R" <t...@n...sieciowy> napisał w
> wiadomości news:z1zw67y4kg6p.dlg@trenerowa.karma...
>
>> Ostatnie minuty lotu
>> 8.39.29
>> Wieża: Osiem na kursie, ścieżce. (zgodnie z tym, co ustaliła komisja pod
>> kierownictwem Jerzego Millera samolot
>> nie znajdował się wówczas na ścieżce podejścia; wszystkie kolejne
>> informacje wieży, że samolot jest ?na kursie, na ścieżce? też będą
>> niezgodne z prawdą ? red.)
>
> To się zgadza. Wieża po prostu ledwie ten samolot widziała. Cześć radarów
> nie działała. To lotnisko było przygotowane źle, a już na pewno nie na to,
> by
> poprowadzić samolot do lądowania przez 'niewidomego' pilota.
> Z drugiej zaś strony: załoga powinna była sobie zdawać sprawę z tego stanu
> rzeczy - a wygląda na to, że w sposób nieuprawniony obdarzyli wieżę
> zaufaniem dużo, dużo większym, niż powinni. W tamtych warunkach takie
> zdanie się na komunikaty wieży, w dodatku komunikaty po części sprzeczne
> z aparaturą pokłądową (TAWS) jest trudne do wytłumaczenia. Nawet
> najlepsze dzisiejsze systemy naprowadzania samolotów, które rzeczywiscie
> potrafią posadzić samolot same, zupełnie 'po ciemku' (do tego trzeba
> naszpikowanego elektroniką lotniska) - mają PROCEDURALNE marginesy
> bezpieczeństwa, że w warunkach ciężkich się nie ląduje. Zasada ograniczonego
> zaufania zarówno do robotów jak i do ludzi. W końcu zawsze może się
> w niekorzystnym momencie system wyłożyć. Od tego jest pilot, żeby oceniać
> sytuację od swojej strony i podejmować decyzje w taki sposób, żeby
> kontrolować sytuację. Polscy piloci z jakichś powodów, trudnych do prostego
> wytłumaczenia bez obarczania ich przełożonych, sobie to 'odpuścili'
> - pytanie więc brzmi: dlaczego ?
>
> Dlaczego polscy piloci daleko przekroczyli granice zdrowego rozsądku ?
Nic sobie nie odpuścili. Zrobili podejście na WD. Mieli do tego prawo.
Kiedy na WD było do dupy, zaczęli odchodzić. A ty pierdolisz o obarczaniu
przełożonego. Potrafisz mi to wytłumaczyć? Tę Twoją aberrację?
|
